山西全江蓄電池廠家這個蓄電池電壓是12V的。這里所說的12V是指蓄電池的基本參數(shù)——標稱電勢（單位V）。一個鉛酸蓄電池單格標稱電勢為2V，由6個單格串連起來的蓄電池標稱電勢就是12V。電動車使用的電源一般都是用2到5個12V的蓄電池串連組成24V、36V、48V、60V電池組，這里都是指蓄電池組的標稱電勢，它是由蓄電池所采用活性物質(zhì)的特性決定的理論值。

實際上，不同的狀況下蓄電池的電壓和標稱電勢存在差異。比如：一個標稱電勢為12V的正常的鉛酸蓄電池在充電過程的末期，充電化達到大值，電壓可以達到14.4V或更高一點；在放電將終了時，放電化達到值，電壓可以低到9V左右。而充電或者放電停止并且靜置數(shù)小時后，化電壓（濃度化）完全消失，這個12V的蓄電池的電勢可以在13.8V（充滿后）至11V（放完后）之間，此時的差異是蓄電池內(nèi)部的活性物質(zhì)狀態(tài)的改變造成的。

山西全江蓄電池廠家很多客戶在使用過程中都到蓄電池的電量用完才開始進行充電，長期維持這種情況很危險，這樣操作會導(dǎo)致電離子因為沒有活動的自由，從而導(dǎo)致蓄電池某個部分的電被擊穿，出現(xiàn)部分損壞的現(xiàn)象，一旦發(fā)生了后期出現(xiàn)無法充電的現(xiàn)象，想要使得叉車蓄電池的充電更加耐充，正確的做法就是我們每次多用到不低于30%的時候就要考慮給蓄電池充電了。后，如果長期不使用的蓄電池，應(yīng)該存放于干燥陰涼的地方，要使用時不要急著立即使用，先充一小會電讓其中的正負游離電子活動起來再使用，這樣做能使您的蓄電池用起來更耐用。

蓄電池放電發(fā)熱放電發(fā)熱原因:放電過快，有可能是電池容量小，放電電流長時間超過0.5C。這里著重強調(diào):短途行駛后,電池雖然消耗-定的電量，但靜止以后，電池有一個恢復(fù)過程。